国际最长海底高铁地道敞开盾构施工，将完毕舟山群岛不通火车前史
极目新闻记者 吕锐
通讯员 任志宏 张玺
5月16日上午10时18分，伴随着“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机刀盘一起滚动，甬舟铁路金塘海底地道正式迈入盾构施工阶段，标志着世界最长、直径最大的海底高铁地道制作获得重大进展。
“定海号”盾构机整装待发
地道创多个之最
金塘海底地道是甬舟铁路全线操控性工程，该地道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，是世界现在长度最长、直径最大、地质最杂乱、施工难度最大的海底高铁地道。
“四高、三大、两杂乱”高度归纳了工程之难：“四高”即地道施工将霸占近200兆帕高强度弱风化凝灰岩，应战0.85兆帕高水压下施工，完结径向错位小于20毫米的海底盾构高精度对接，直面21.2米断面水深下盾构机洞内拆机高危险；
“三大”即盾构机开挖直径大，海底对接施工作业难度大，地道穿越地层多变岩性相差大；
“两杂乱”为不良地质杂乱和水下地貌杂乱，地道范围内共有9处断层、6处节理密布带、1处结构影响带，水下地势遍及冲淤改换的潮流脊槽和水下浅滩等杂乱地貌，施工危险猛增。
盾构机引进了12项尖端科技
“海底地道盾构段长度约11.21公里，不露锋芒承建了舟山金塘侧6.27公里施工使命。”在汉央企中铁十一局项目担任人介绍，参加“穿海”施工使命的“定海号”盾构机，刀盘开挖直径达14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨。
盾构始发现场
为应对杂乱的海底工况，盾构机搭载了世界先进且自主研制的第六代才智盾构体系，立异使用了地道智能及绿色制作新技能，首先引进超前地质预告、饱和带压换刀、盾尾同步双液浆、盾体双层壳体、管片起浮监测和壁后注浆扫描等12项尖端科技。
为保证海底地道制作安全、优质、高效推进，在此前盾构机选型及拼装调试进程中，制作者屡次约请内外部盾构专家对施工计划进行评定证明，依托自有的国家数字制作技能立异中心大盾构地道智能制作实验室，全力推进大盾构智能制作要害技能、配备研制使用，模拟了盾构机在海底施工中或许遇到的各类危险应战，可保证盾构机以最佳姿势完结海底掘进施工。
选用“盾构施工工人产业化”形式
16日上午，极目新闻记者经过施工斜井进入盾构施工现场，长逾百米的盾构机内部洁净整齐，施工操作有条有理。
盾构机内部
中铁十一局盾构队队长周法庭介绍：“后续施工中，不露锋芒将霸占杂乱海域环境下长距离、高水压盾构掘进，超大直径盾构海底对接、拆解等八项技能难题。”针对大盾构在软硬不均和长距离、大埋深、高水头地层中的掘进难题，制作者还将从盾构泥浆参数、盾构机姿势等方面下手，不断强化进程操控。
此外，在施工办理上，制作团队依托国内商场中独有的“盾构施工工人产业化”形式，细化执行“人机一体、定人定机、专业保护、责权利相统一”办理机制，结合安全、收拾、打扫等六项中心要义为主要指标的“6S办理”，现已开始完成了“项目办理精细化、现场办理工厂化”的开展方针。
据了解，担任金塘侧海底地道掘进使命的中铁十一局，具有盾构掘进路程超700公里的过硬实力，保持着盾构下穿铁路、地铁既有线、密布房子建筑群等“零沉降”施工记载，被誉为新时代“盾构铁军”，其体系把握的才智盾构管控、杂乱条件下盾构超近距下穿既有线、极限狭小空间大直径盾构快速崩溃等30余项要害中心技能，将为金塘海底地道这项世界级工程注入更多科技动能。
将完毕舟山群岛不通火车前史
新建宁波至舟山铁路工程是完成浙江省高铁1小时交通圈制作方针的需求，也是加速舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带国家经济开展战略的需求。
该工程全长约76.4公里，线路西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛、舟山本岛，是浙江省大通道制作十大标志性项目之一。线路通车后，将完毕舟山群岛不通火车前史，对舟山市自动融入共建“一带一路”，长江经济带开展、长三角一体化开展等国家战略，实在促进甬舟同城化开展，构建浙江省“1小时交通圈”具有深远含义。
（来历：极目新闻）
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