这个也要禁用？美国商务部被曝遏华新动作

liukang20245天前718吃瓜101

当地时刻9月21日，路透社引述两名消息人士报导，美国商务部估计将在周一（23日）提议，制止美国境内智能网联轿车和自动驾驭轿车运用我国软件和硬件，理由是“国家安全”考量。

这一意向此前引发包含美国盟友、轿车职业集体在内的利益相关方忧虑，以为轿车体系的软硬件一般需求通过一系列出产前测验，不或许容易替换。还有声响表明，智能网联轿车规模广泛，很难完全躲避我国技能和零件，敦促美国政府审慎进行界说，并给予职业充沛时刻查看和重整供应链。

“严峻晋级”

据消息人士说，拟议的法规将制止进口和出售来自我国的带有要害通讯或自动驾驭体系软硬件的车辆。这包含具有某些蓝牙、卫星和无线功用的车辆，以及能够在没有司机驾驭的情况下运转的高度自动驾驭车辆。

依照报导，精确而言，美国商务部的提议将针对一切被拜登政府界说为“受重视外国实体”的国家，这包含我国、俄罗斯等六国。但其中有才能向美国出口轿车国家仅我国一国，可见该办法直接剑指我国。

依据该拟议法规，针对软件的禁令将于2027车型年收效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年收效。在终究施行这些规矩前，美国商务部将给予群众30天的谈论期。

因为该决议没有揭穿发表，两名消息人士回绝泄漏名字。美国商务部也回绝置评。

不过，报导说到，美国信息与监管业务办公室（OIRA）网站显现，一项由美商务部担任、旨在保证美国网联轿车供应链安全的规矩当地时刻19日经白宫签署进入最终阶段。消息人士称，该规矩将适用于美国道路上的一切车辆，但不包含农业或采矿车辆。

OIRA网站截图

路透社点评，此举是美国对我国轿车、软件和零部件继续约束的严峻晋级。本年2月，美国总统拜登宣告将对我国制作的网联轿车打开查询。上星期四（13日），美国政府又刚刚敲定对价值180亿美元的我国产品新加征301关税的施行细则，包含把对我国电动轿车的关税提高到100%等，大部分将于本月27日收效。

上月4日，路透社曾征引知情人士初次发表上述拟议法规的部分细节。例如，该法规将制止在美国L3级及以上（美国自动驾驭分为L1到L5共5个等级，L3为有条件自动驾驭）自动驾驭轿车上运用我国软件，以及在美国道路上测验我国公司出产的自动驾驭轿车。

依据其时报导，这项法规还方案制止搭载我国研制的先进无线通讯功用模块的车辆在美国上路。依据该提案，轿车制作商和供货商将需求核实，他们的网联轿车或自动驾驭轿车软件都不是在我国等“受重视外国实体”开发的。

我国是电动轿车和智能轿车零部件的首要供应国。另一方面，虽然我国轿车产销量接连14年稳居全球第一位，但干流车企对美国商场的布局根本能够忽略不计。乘联会数据显现，2023年我国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

盟友忧虑

轿车智能化开展已经是工业趋势，美国道路上简直一切较新的车辆都属智能网联车辆，有车载网络硬件，能够接入互联网，与车表里的设备同享数据。因而，美国或许禁用我国智能网联轿车体系软硬件的意向此前引发许多利益相关方忧虑，以为短期内重整供应链难度较大，很难防止负面影响。

跟着美国释放出对我国网联轿车施加约束的信号，韩国媒体此前报导称，韩国整车业界忧虑，最近上市的大部分车辆或许稍有不小心就进入约束规模。

一位韩国整车业界相关人士对《韩民族日报》忧虑地表明：“网联轿车是一个大概念，有许多功用，假设技能和零部件不能运用我国产品，就意味着连螺栓等小零件也无法运用我国产品，因而大部分车辆都会受到约束。”

就此，韩国政府和业界4月底已向美国政府提交了定见书。据韩国《亚洲日报》，韩国政府介定见书中表明，了解美方为应对安全要挟而采纳的办法，但因为网联轿车供应链查询规模较广，存在许多潜在不确定性，控制办法施行时刻等都将对韩国轿车出工业界形成巨大压力。

韩国政府呼吁，美国政府在往后的查询及拟定控制规矩进程中，对网联轿车做出具体界说，查询和后续办法应集中于“对国家安全构成严峻危险”的零部件和服务，并在施行新的控制规矩前，给予业界充沛查看、调整供应链的时刻等。

韩国现代轿车集团和韩国轿车移动工业协会（KAMA）也在向美方提交的定见书中着重，短期内调整网联轿车供应链难度较大，若影响到现有供应链有或许导致意外车辆安全问题或出产成本增加等危险。美国轿车立异联盟（AAI）和欧洲轿车工业协会（ACEA）也着重轿车工业供应链的复杂性，并主张美国商务部对此进行充沛查询研究。

代表通用、丰田、群众、现代等首要轿车制作商的轿车立异联盟（AAI）则曾正告说，替换轿车运用的硬件和软件需求时刻。AAI在一份文件中指出，轿车体系的硬件和软件“都通过了广泛的出产前工程、测验和验证进程，一般来说，不或许容易与其他供货商的体系或组件交换”。

针对我国轿车，美方此前屡次托言所谓“国家安全”寻求镇压和约束。本年5月，美国商务部长雷蒙多在国会参议院的一次听证会上曾预告称，美国政府方案于本年秋季发布针对我国网联轿车的办理规矩，但回绝泄漏具体内容。雷蒙多3月承受美媒拜访时烘托称，现在的轿车好像“装了轮子的苹果手机”，能够收集很多信息，“假设美国路上有300万辆我国车，北京能让它们一起熄火”。

对此，我国外交部发言人毛宁其时回应表明，有关言辞不仅是虚伪叙事，也是把经贸问题泛政治化、泛安全化的典型体现。“按这个逻辑，我国是不是更应该忧虑，华盛顿能让我国用户的上亿部苹果手机把信息传输到美国，乃至一起黑屏？”

毛宁3月1日在例行记者会上还指出，美国车企一向充沛享用我国大商场的盈利。反倒是美方大搞贸易保护主义，严峻阻止我国轿车进入美国商场。这种把经贸问题政治化的做法只会阻止美国轿车工业开展。

关于美国政府的政治操弄，美媒此前也曾揭穿报导过。美国《华尔街日报》征引职业剖析人士的话称，现在在美国出售的大多数轿车所运用的软件和操作体系都是由美国或欧洲的科技公司制作的，而不是我国，因而拜登政府所说的“要挟”其实“微乎其微”。美国《底特律新闻》征引咨询企业盖德豪斯洞悉公司工作人员的话称：“假设你想中止进口我国制作的轿车，那就这么做吧。不要假造托言……这仅仅政治。”

本文源自：观察者网

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