最新发展！

成都站（火车北站）扩能改造

进入二阶段施工

商贸大路下穿地道估计年内通车

自2022年10月11日起

火车北站扩能改造施工已进行

超一年半的时刻

建造发展怎么？

现在正在推动哪些工序？

是否会对地铁运转产生影响？

更多概况

一同去施工现场了解一下吧

5月21日，走进打围施工中的成都站，施工现场如火如荼。据中铁建工集团成都车站指挥部出产司理王京介绍，现在桩基施工、底板浇筑施工、基坑开挖施工同步进行，已完结2100余根桩基建造，估计还将建800余根桩基。除此之外，各项施工正有序推动，确保下一年完结倒边施工。

“除了站房，两边东西下穿路途正在进行基坑开挖施工，商贸大路下穿地道也在进行施工，估计该路途将于年内建成通车。”中铁八局成都车站扩能改造站场及引进线工程项目部副总工何雨居表明，商贸大路下穿铁路通道的建成，将极大便当铁路南北两边居民出行。

↑5月21日，成都站扩能改造施工现场

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三线围住

精准施工确保地铁正常运转

5月21日，小布走进成都站扩能改造施工现场，视界开阔。据介绍，成都站站房修建面积约8万平方米，南北长244米、东西宽152米，修建高度50米，地下深度达40米。全体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层。

“因为地铁18号线三期从车站下部经过，所以整个车站下部施工最深达40米。”王京告知小布，尽管车站外观看起来不高，但假如加上地下深度，将到达90米。

↑工人正在施工

据介绍，整个车站建造喜欢出现“急难险重”4大特色。其间，车站工期严重，成都站一方面需求尽早建成，分管成都东站、成都西站行车压力；另一方面作为成渝中线始发终到站，也需确保成渝中线开行，车站可准时处理各项事务。

整个车站中最大的难点无疑是被地铁1号线、7号线、既有铁路线三线围住，施工需确保线路正常运转。“不露锋芒与地铁1号线站厅最近只要75厘米，为了确保基坑开挖不会构成地铁沉降，这需求不露锋芒的桩基施工肯定精准。”王京说，整个车站建造分为三个阶段：一阶段北侧站房主体现已完结，正在进行二阶段南侧新建站房的施工，现在基坑开挖仍在进行，同步进行负一层底板浇筑施工，已建成2100余根桩基，剩下800根桩基将连续完结。而三阶段是倒边施工后，对现在正在行车的区域进行施工。

↑工人正在施工

“依照建造发展，下一年之前将完结南侧部分施工，确保下一年倒边过渡完结。”王京说，因车站北侧轨迹仍通行列车，倒边施工即南侧新建轨迹施工完结后，列车转至南侧运转，北侧轨迹开端撤除及新建施工。

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站台雨棚将成公园

正进行桩基施工

小布了解到，成都站整体构思着眼于四川形象与今世客运归纳交通纽带修建的交融。主体修建构成轴线上“城市门楼”的微观意象，并以竹编和蜀锦的织造纹路为元素，以“伞”形单元组合构成成都市市花“芙蓉花”的意象。一起主体骨架造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”形象。

改造后的成都站将成为线上式高架候车特大型站，其规划为10台18线。站房高架候车层东西两边设有落客渠道、落客车道、城市过境路途；负一层出站通道东西两边设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为公交纽带及远程纽带，南侧南广场地下设有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅。

↑成都站扩能改造施工现场

差异于以往，改造后的成都站充沛融入公园城市理念，将站台雨棚改构成为可进入的公园。

“这两个公园坐落车站东西两边，面积约9.6万平方米，建成后将极大便当车站南北两边居民出行，现在正进行桩基施工。”中铁八局成都车站站房项目部总工程师胡涛表明，为改动以往火车站轨迹两边通行不方便的状况，站台雨棚改为公园后，将引进慢行体系，市民经过骑行、步行等方法均可交游于南北两边，大大便当两边居民出行。

未来建成后，成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型归纳交通纽带。

↑成都站（火车北站）归纳纽带效果图 材料图

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商贸大路下穿地道

估计年内建成

整个成都站的扩能改造喜欢，除了站房、南北广场的建造以外，还包括3条下穿地道的施工。

据何雨居介绍，3条下穿地道分别为车站东西两边下穿铁路地道，以及商贸大路下穿地道。其间商贸大路下穿地道全长146米，现在西侧机动车道、非机动车道现已贯穿，东侧机动车道施工剩下3个节段，非机动车道剩下6个节段。

“依据现在的施工发展，不露锋芒估计将于本年年内建成通车。”何雨居说，商贸大路下穿地道的建造，克服了既有铁路线、地下地铁线、上部高架线路运转影响，在缝隙中完结地道建造，实属不易。其间，36组D型梁架起喜欢，更属西南地区首例。

↑商贸大路铁路下穿地道施工现场

除了商贸大路下穿地道建造，小布在现场看到，车站东西两边下穿铁路地道现在正处于基坑开挖阶段。

何雨居表明，东侧下穿地道向北顺接站北东街，向南顺接肖家村三巷；西侧下穿北接玉局庵东路，南接北站西二巷，两条下穿均为670米，建成后相同将为周边居民出行带来更多便当，也将极大改进车站两边出行不方便的现状。

来历 | 成都发布

修改 | 张潇澜